EL PUENTE AÉREO DE BERLÍN.

 

El 24 de junio de 1948, la Unión Soviética cerró todos los accesos terrestres y fluviales a Berlín Occidental, una medida que buscaba asfixiar a los sectores controlados por Estados Unidos, el Reino Unido y Francia. Aquel acto no solo fue un desafío directo a las potencias occidentales, sino también el primer gran enfrentamiento de la Guerra Fría. En el centro del tablero estaba Berlín, una ciudad dividida pero aún no partida en dos por muros, símbolo de las tensiones que marcarían las siguientes décadas.

Las raíces del bloqueo se encontraban en el contexto de la posguerra. Tras la rendición del Tercer Reich, Alemania había sido dividida en cuatro zonas de ocupación, administradas por las potencias vencedoras. Berlín, pese a hallarse en pleno territorio soviético, se fraccionó del mismo modo, generando una situación geopolítica insostenible a largo plazo. Mientras las potencias occidentales avanzaban hacia la reconstrucción económica de sus zonas, impulsadas por el Plan Marshall y la reforma monetaria que introdujo el marco alemán, Stalin percibía tales medidas como una amenaza directa a su control sobre Alemania oriental. En respuesta, decidió aislar Berlín Occidental del resto del mundo.

El bloqueo comenzó con la interrupción de los trenes, carreteras y canales que unían Berlín con el oeste. El objetivo era claro: rendir por hambre y frío a los dos millones de berlineses que habitaban el sector occidental. Sin embargo, el resultado fue el opuesto. Lejos de ceder, los aliados organizaron una operación sin precedentes logísticos: el Luftbrücke, el Puente Aéreo de Berlín. En menos de una semana, se coordinó un sistema de abastecimiento que transformó tres aeropuertos —Tempelhof, Gatow y Tegel— en los pulmones de la ciudad sitiada.

Cada día, cientos de aviones de carga despegaron desde Alemania Occidental transportando alimentos, carbón y medicinas. En los momentos álgidos de la operación, aterrizaba un avión en Berlín cada treinta segundos. Las fuerzas aéreas de Estados Unidos y el Reino Unido se repartieron la gigantesca tarea: los C-47 y C-54 norteamericanos, junto con los Avro York y Dakotas británicos, surcaron el cielo en una demostración de determinación política y eficiencia técnica. Más de dos millones de toneladas de suministros fueron entregadas a lo largo de casi un año de bloqueo.

El esfuerzo fue monumental y no exento de sacrificio. Setenta y nueve tripulantes perdieron la vida en accidentes durante las operaciones, víctimas del agotamiento, la niebla o las condiciones extremas de vuelo. Sin embargo, la moral de la población berlinesa se mantuvo firme gracias a gestos que trascendieron lo material. El piloto estadounidense Gail Halvorsen, conocido como el “Candy Bomber”, se convirtió en leyenda al lanzar caramelos con pequeños paracaídas a los niños de Berlín, un acto simbólico que humanizó la resistencia occidental frente a la presión soviética.

La estrategia de Stalin, lejos de lograr su propósito, fracasó estrepitosamente. El 12 de mayo de 1949, la URSS levantó el bloqueo al constatar que Berlín no se rendiría y que la opinión internacional estaba del lado de los aliados. Aquel día, los berlineses celebraron la reapertura de las rutas terrestres, aunque los vuelos de abastecimiento continuaron algunas semanas más por precaución.

El Puente Aéreo de Berlín fue mucho más que una operación logística: fue un acto político de primer orden. Simbolizó el compromiso de Occidente con la libertad de Berlín y consolidó la división definitiva de Alemania en dos Estados antagónicos. Pocos meses después, en septiembre de 1949, se fundó la República Federal Alemana, mientras la Unión Soviética respondía con la creación de la República Democrática Alemana. El mundo entraba de lleno en la era de los bloques, y Berlín se convertía en su epicentro.

Desde una perspectiva histórica, el puente aéreo demostró que la confrontación entre las superpotencias no tenía por qué resolverse por medios bélicos. Fue un ejemplo de resistencia organizada, de diplomacia activa y de fe en la cooperación internacional. La ciudad, sostenida por el aire, se transformó en un símbolo de la libertad frente a la coacción. En el cielo sobre Berlín se libró, sin disparar un solo tiro, una de las batallas decisivas de la Guerra Fría.

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EL ÚLTIMO ROMANO. 

JOSÉ ANTONIO OLMOS GRACIA.

Policía local de profesión, desarrolla su cometido en la categoría de oficial en el municipio de Utebo, contando con 17 de servicio y varias distinciones. A pesar de que su afán por la historia le viene desde pequeño, no fue hace mucho cuando se decidió a cursar estudios universitarios de Geografía e Historia en UNED y comenzar en el mundo de la divulgación a través de las redes sociales. Actualmente administra el blog elultimoromano.com así como páginas en Instagram y Facebook con el mismo nombre. Además, colabora con revistas, páginas, asociaciones, blogs, podcast y es miembro de Divulgadores de la Historia.



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Bibliografía:

Beevor, Antony Berlín. La caída: 1945

Westad, Odd Arne The Cold War: A World History

Gaddis, John Lewis La Guerra Fría